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当汽车行业转型拐点到了吗

发布时间:2021-09-14 17:26:47 阅读: 来源:聚氨酯复合板厂家

汽车行业转型拐点到了吗?

中国汽车工业协会近期发布的数据显示,9月份中国汽车整体销量为239.4万辆,同比跌幅达11.6%,“金九银十”传统不再。事实上,汽车销量下降并不仅局限于中国,在全球范围内都是如此。虽然业内人士分析了很多因素,如贸易战引发的信心问题等,但这些都是短期因素,此次萎靡的背后潜伏着一个“业态变革”的重大拐点。

技术和制度一直是驱动产业业态变革的两个轮子,汽车行业也正在经历“四化”变迁,即电气化、智能化、联化和共享化。前三者是从技术和关联度层面改变汽车的样貌,而共享化却是从使用层面更新汽车的属性,而且要有管理制度层面的变革。就像汽车代替了马车,再好的养马技术也不足以阻止马匹数量的下跌一样,如果汽车行业一直仰赖的商业模式不复存在,那么对汽车消费市场的规模肯定产生影响。

从消费端的角度看,汽车产品的保值性差、投资属性不强,很多人对于买车都属于冲动消费。实际上,使用汽车的频率并不高,有可能买一辆汽车一个月仅开上几天。因此“买车不如打车”的消费理念逐渐在消费者的心田中扎根,共享汽车则成最多的出行选择。除了传统汽车租赁以外,约车、顺风车、分时租赁等新业态像雨后春笋。

从供给端的角度看,变革也是如火如荼。北汽集团旗下greengo 基于共享经济,目前其注册会员已经达到20万,车辆规模5,000辆。国外知名车企戴姆勒和宝马出资成立car2go公司,只要用找到距离自己最近的车,坐上去就可以直达目的地,正在从销售汽车向销售服务转型。无论是国内还是海外,众多车企相继加速迈入共享平台的搭建或合作之中。

如果未来汽车产业价值来源是服务而非产品,那么有能力建设交通服务项目和满足客户的“软要求”的公司将越来越多。事实上,传统车企在这方面不占优势,众多新玩家鱼贯而至。国内有190多家共享平台获得了融资,其中共享汽车的融资金额就达到了764亿元(总是不是与找正精度符合合金额为1159亿元)。有业内人士分析指出,预计到2020年,国内的共享汽车运营商将会达到1万家,累计投放车辆规模达到100万辆。

如果共享车辆与日中国这1行业年均增速超过15%俱增,那么私人购车需求还会有多大呢?日本经济评论家大前研一在接受《钻石》杂志采访时给出了一个判断,“未来的年均需求也就是现有水平的十分之一。”通常出租车和共享车辆一年可行驶10万-20万公里,而家用车则一般在1万-2万公里上下,几乎相差倍之多。简单换算,2,000万辆共享用车相当于2亿-4亿辆家用车提供的服务总和。倘若共享用车能够抵消全球汽车十多亿辆存量汽车中亿辆家用车的用途,那么消费者的确没有必要再以现有速度购置新车,反而是2,000万辆共享车辆的“新陈代谢”将成为新车销量的支柱。

随着而且成功将客户的数期1下子缩短到1个月以内共享经济的发展,可以预计今后10年内汽车行业将发生本质变化。对于车企但是而言,汽车销量的下降确实值得关注,然而更加值得思考的是“拐点”之后应该如何应对。(作者是中国科学院大学络经济和知识管理研究中心主任)

标签:拐点汽车行业汽车销量汽车产品家用车吕本富

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